ISEP - DM – Engenharia Mecânica
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Percorrer ISEP - DM – Engenharia Mecânica por orientador "Amaral, António Manuel Pereira da Silva"
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- Análise dos impactos da exploração ao fim de vida do lítioPublication . Carvalho, Fernanda Gomes; Amaral, António Manuel Pereira da SilvaA problemática a abordar designa-se “análise dos impactos da exploração ao fim de vida do lítio”. O Lítio, mineral do momento, está com elevada procura. A sua utilização é diversificada na produção de cerâmica, produtos farmacêuticos, lubrificantes e baterias. O minério é obtido a partir de jazidas e salmouras. A exploração do Lítio sob as variadas formas que há no mercado, pode trazer problemáticas e impactos de várias naturezas e com consequências variadas. O lítio passa por vários processos e estados, o que permite criar um ciclo de vida, este passa pelo processo de Estudo do/s locais a ser explorados, preparação do terreno, meios para de seguida explorar o local, para de seguida proceder á recolha e proceder á aplicação nas mais diversas áreas passo por fim pela fase de Reciclagem que ainda é muito pouco desenvolvida e a eliminação, após estas fases tenta-se que volte á parte de aplicação para que haja benefícios a todos os níveis. Os objetivos desta dissertação incidem sobre a análise dos desafios, riscos e impactos da exploração do lítio e do seu ciclo de vida.
- Análise e melhoria do funcionamento dos ensaios de moldes de uma empresa industrial: caso da SF Moldes, SAPublication . Cruz, Francisco José Silva; Amaral, António Manuel Pereira da SilvaAtualmente, o mercado está cada vez mais competitivo e as indústrias têm como objetivo maximizar lucros, por intermédio da melhoria dos seus processos. Para aumentar o nível de competitividade, a implementação de práticas emergentes de gestão de projetos, que potenciam o sucesso de um projeto ao longo do seu ciclo de vida. A presente dissertação, foi desenvolvida e sustentada na frequência de um estágio curricular numa empresa no setor dos moldes, Schneider Form Portugal – SF Moldes, SA, no departamento Project Management. É sabido, que todos os moldes são projetos únicos, exigindo assim a capacidade de adaptação às novas exigências e problemas. Tendo isto em mente, o investigador preocupou-se em seguir todo o ciclo de vida do molde com o intuito de identificar e reconhecer as suas particularidades, dependências e, posteriormente, propor as eventuais ações de melhoria à organização. Um dos principais problemas identificados na empresa foi o não cumprimento do número de ensaios estipulados por molde, provocando, atrasos na sua entrega e, consequentemente, desagrado do cliente e perda de rentabilidade. Assim, e no entendimento do investigador, houve a necessidade de ser proposta a implementação de uma metodologia híbrida de gestão de projetos, de forma a criar procedimentos em momentos chave do fabrico do molde e assim realizar alterações atempadamente para que os ensaios estipulados sejam assegurados da forma mais eficiente. Simultaneamente, foi possível averiguar que as propostas de melhoria apresentadas, podem ter um impacto real na qualidade de produção do molde, bem como na garantia do cumprimento do planeamento de produção estipulado, e na entrega atempada dos moldes ao cliente.
- Desenvolvimento de um framework e roadmap de gestão e performance dos Portos destinado ao projeto NexusPublication . FERREIRA, ARTHUR MENDES; Amaral, António Manuel Pereira da Silva; Mendes, Ana de JesusA presente dissertação centra-se no desenvolvimento de uma framework conceptual para apoiar a implementação dos subprojetos WP 3.7 – Performance and Management of Sea and Dry Ports e WP 3.8 – Smart Berth Planning, integrados no projeto Nexus. O estudo nasce da necessidade de responder a desafios crescentes de eficiência operacional, integração tecnológica e sustentabilidade no setor portuário, num contexto em que a digitalização e a interoperabilidade se afirmam como elementos-chave para a competitividade global. Numa primeira fase, foi realizada uma revisão bibliográfica e documental detalhada, analisando deliverables e relatórios técnicos de projetos europeus de referência, MAGPIE, MultiRELOAD, PIONEERS, SEAMLESS, DynaPort e ForFreight. Esta análise permitiu identificar requisitos funcionais e não funcionais alinhados com os objetivos estratégicos de cada work package, bem como mapear metodologias e soluções já testadas no contexto portuário. Para o WP 3.7, a investigação destacou a importância da integração de dados provenientes de múltiplas fontes (TOS, PCS, ERP, JUL, sensores IoT, AIS, meteorologia), da definição e cálculo de KPIs operacionais, ambientais e económicos, da visualização em tempo real através de Digital Twins e da incorporação de métricas de sustentabilidade e qualidade. Já no WP 3.8, o foco está no desenvolvimento de algoritmos de previsão e otimização de alocação de cais, na simulação de cenários alternativos (what-if), na coordenação multi-ator e no replaneamento dinâmico, visando reduzir tempos de espera e maximizar a utilização da infraestrutura portuária. Com base nesta análise, foram estruturadas duas framework modulares e interoperáveis, organizadas em camadas funcionais que abrangem aquisição e integração de dados, análise e apresentação de indicadores, visualização e colaboração, e governança e sustentabilidade. Tal framework constitui toda a informação dos documentos de cada projeto em qual workpackage é relevante, servindo de base para a elaboração de um roadmap de implementação que detalhe fases, responsabilidades, recursos e métricas de sucesso. Os resultados obtidos evidenciam que a aplicação das framework pode potenciar ganhos significativos de eficiência, previsibilidade e sustentabilidade nas operações portuárias, ao mesmo tempo que promove a colaboração entre stakeholders e a replicabilidade em diferentes contextos. Este trabalho contribui, assim, para o avanço do conhecimento na área da gestão portuária e logística, oferecendo uma abordagem prática, fundamentada e adaptável às exigências atuais do setor.
- Desenvolvimento de uma metodologia ágil para identificação e disseminação das lessons learnedPublication . Ramos, Filipe Carmo; Amaral, António Manuel Pereira da SilvaDevido ao aumento significativo da competitividade nos vários mercados, as empresas encontram-se em constante desenvolvimento. Neste sentido, as empresas procuram maximizar o lucro através da melhoria dos seus processos sendo fundamental implementar boas práticas de gestão de projetos e de conhecimentos que potenciem o sucesso de um projeto a longo prazo. O presente relatório foi desenvolvido e baseado numa empresa do setor automóvel, Teijin Automotive Technologies SA, em Leça do Balio, Matosinhos, no departamento de engenharia. Devido ao facto de todos os projetos serem únicos, cada um possui um diferente nível de exigência e adaptação aos seus problemas. Com isto, o investigador procurou questionar as partes interessadas relativamente aos projetos anteriores e acompanhar os projetos atuais, permitindo, numa fase posterior, estudar a melhor forma de documentar e abordar os erros cometidos nos diferentes projetos, com o intuito de os evitar no futuro. Assim, e no entendimento do investigador, foi necessário propor uma metodologia ágil de gestão de projetos, de forma a criar procedimentos com o objetivo de analisar os erros identificados nos projetos anteriores e atuais. Desta forma, é prevista a criação de uma base de dados sólida para evitar os erros sistemáticos cometidos de projeto para projeto.
- Identificação das diferentes práticas de gestão de projetos que contribuem para o sucesso dos projetos organizacionaisPublication . BABO, JOÃO TIAGO FRANCO; Amaral, António Manuel Pereira da SilvaEsta dissertação, realizada para a obtenção do Grau de Mestre em Engenharia Mecânica, na área de especialização em Gestão Industrial, teve como objetivo identificar as práticas de gestão de projetos ao longo do seu ciclo de vida, decorrentes de diferentes abordagens, e compreender a sua contribuição para o sucesso dos projetos organizacionais. Para o desenvolvimento do estudo foi adotada uma metodologia qualitativa e indutiva, considerada adequada ao horizonte temporal e à natureza da dissertação. A recolha de dados foi efetuada através de entrevistas semiestruturadas, que permitiram assegurar o rigor necessário para responder aos objetivos e, simultaneamente, possibilitar a emergência de novos temas relevantes. Os resultados evidenciaram fatores determinantes para o sucesso dos projetos e da sua gestão, nomeadamente os critérios de avaliação de sucesso, a seleção criteriosa e adequada de abordagens e práticas, a sua interdependência, a maturidade organizacional e as competências essenciais do gestor de projetos. Constatou-se também como as diferentes práticas impactam o sucesso dos projetos, identificando convergências, divergências e lacunas quando comparadas com a revisão bibliográfica, reforçando a relevância de uma utilização integrada e contextualizada das práticas de gestão de projetos para atingir o sucesso em projetos organizacionais.
- Melhoria do Planeamento das Operações Logísticas de uma Empresa de Retalho de Fast FashionPublication . Rebelo, Rita Maria Gomes Faro; Amaral, António Manuel Pereira da SilvaNos dias de hoje, a competitividade numa empresa é de tal forma importante que para obter destaque no mercado, é obrigatório estabelecer uma estratégia dinâmica. Uma estratégia altamente eficaz é a utilização de metodologias de melhoria contínua, entre elas a metodologia das oito disciplinas. Esta metodologia é utilizada para resolução de problemas através da mudança sistemática, melhorando todo um processo, evitando não só o problema em questão como também outros problemas de uma falha sistemática. De forma a responder ao contínuo crescimento que tem sofrido ao longo dos anos, a Parfois procura continuamente novas soluções que lhe proporcionem vantagens competitivas. Uma das medidas tomadas foi a alteração de toda a operação logística para novas infraestruturas em Canelas, Vila Nova de Gaia. As antigas instalações em Rio Tinto tinham uma lotação máxima de 648 lojas, enquanto as atuais têm capacidade para abastecer 1152 lojas. A presente dissertação tem como principal objetivo a melhoria do planeamento das operações logísticas no armazém principal. Inicialmente, realizou-se uma pesquisa bibliográfica sobre o tema fast-fashion assim como logística, transportes e LEAN. Posteriormente, foi efetuado um enquadramento sobre os processos da distribuição de produto, a fim de aplicar a metodologia 8D na resolução do problema. Através desta metodologia, foi possível detetar os desvios entre os valores planeados e os reais, como também identificar as suas causas. Posteriormente, foram aplicadas medidas corretivas para mitigar os desvios. Com isto, foi possível diminuir os desvios em cerca de 60%
- Nível de prontidão na cadeia de abastecimento verdePublication . Pereira, Inês Catarina Oliveira; Amaral, António Manuel Pereira da SilvaEste projeto de investigação foca-se na premente e necessária transição "verde" das cadeias de abastecimentos, por intermédio da adoção de práticas sustentáveis, como a descarbonização e, consequente, redução de emissões, que podem transformar a eficiência energética e operacional das empresas. Num momento em que a sustentabilidade é um imperativo global, este estudo vai além de meras análises teóricas, investigando de que forma as empresas estão prontas para adotar essas novas abordagens e os trade-offs correspondentes. As escolhas dos consumidores, cada vez mais inclinadas à personalização do transporte e adoção de soluções ecológicas, tornam ainda mais importante esta transformação. Ao olhar para fatores críticos, como emissões e poluição, o projeto destaca que a redução de custos e o sucesso operacional dependem, especialmente, da capacidade de adaptação das empresas às pressões ambientais. Com o conceito de Green Supply Chain Management (GSCM) em ascensão, a investigação procura entender como a cadeia de abastecimento pode evoluir para ser mais ágil e, simultaneamente, sustentável. O estudo não só examina as práticas "verdes" atuais, mas explora, igualmente, o contributo das tecnologias emergentes e das diferentes inovações, questionando se estas realmente estão a impulsionar a transição e adoção de novas práticas nas organizações. A metodologia utilizada envolve uma análise profunda de literatura científica disponível, bem como de dados qualitativos, complementada por inquéritos aos especialistas da área. Este projeto não só responde ao requisito da ecoeficiência, mas também aponta os caminhos que empresas podem trilhar para perseguir o caminho para a sustentabilidade.
- Opções reais aplicadas à avaliação de risco dos projectosPublication . Rodrigues, Daniel Magalhães; Amaral, António Manuel Pereira da SilvaA gestão de risco dos projetos permite identificar, analisar e controlar as ameaças associadas às empresas. Não obstante do recente crescimento e importância, verifica-se a existência de lacunas e falhas que precisam de ser colmatadas para as empresas poderem evoluir e atingir os seus objetivos. Apesar de existirem normas para a gestão do risco como a ISO 31000 e guias como o PMBOK® ainda é frequente os projetos apresentaram problemas em cumprir o âmbito, prazo, custo e qualidade. Para evitar estes problemas as organizações devem adotar abordagens capazes de desenvolver vantagens competitivas e competências de modo a prever mudanças, reagir às mesmas de forma eficiente e realinhar com a nova realidade da área. Surge então a necessidade de utilizar técnicas que permitam flexibilidade e melhor desempenho organizacional, minimizando o risco e aumentando a performance. A pergunta de investigação desta dissertação é: “Qual o grau da aplicabilidade da técnica de opções reais para avaliação e monitorização de riscos nos projetos?”. Da revisão da literatura de origem científica e profissional, através de uma metodologia de investigação abdutiva, foi possível verificar que as opções reais podem ser uma técnica capaz de melhorar o desempenho das organizações. Identificou-se que as opções reais possibilitam o controlo e monitorização dos projetos tanto na vertente financeira, através da teoria de opções reais, como de uma forma mais abrangente através de real options reasoning, existindo níveis de desenvolvimento e implantação diversos. Estas técnicas com foco em flexibilidade e proveito da incerteza, quando comparadas a abordagens clássicas, estão mais alinhadas com o dinamismo atual. Da mesma revisão constatou-se que há um vazio no que toca à transmissão do conhecimento teórico para a colocação em prática nas organizações. No decorrer deste estudo pretendeu-se identificar quais os fatores que potenciam e quais os que inibem o uso de opções reais. É proposta uma framework aplicável a toda a organização de forma a atenuar as dificuldades identificadas e aumentar o desempenho da mesma, e que tem como finalidade fornecer uma nova abordagem que permite que o gestor tenha um papel ativo integrando a flexibilidade na avaliação e monitorização do projeto. De maneira a cumprir esse propósito, optou-se por dividir a mesma em quatro fases, sendo que a primeira se aplica fora do projeto, assumindo um papel de etapa preparatória e as outras três acompanham as cinco fases do ciclo de vida do projeto. Os resultados esperados do uso desta ferramenta são a melhoria dos projetos a escolher e da gestão, potenciamento de oportunidades, diminuição de perdas, aumento de benefícios e maior facilidade e agilidade na fase de controlo. Do mesmo modo é expectável que o uso permita selecionar os projetos alinhados com a estratégia, crie uma forma eficaz de medir o impacto das decisões tomadas e auxilie a criar uma memória que persista como um pilar para projetos futuros.
- Planeamento da pilotagem marítima: um modelo MILP assistido por previsão e parametrizado por cenáriosPublication . SANTOS, JOÃO SOUSA E; Amaral, António Manuel Pereira da Silva; Carriço, NelsonEsta dissertação propõe e avalia uma abordagem integrada para o planeamento da pilotagem marítima que combina engenharia de dados, previsão de tempos e otimização por programação linear inteira mista (MILP). Trabalhando sobre registos reais de operação portuária — com acesso parcial a variáveis — o estudo normaliza e valida temporalmente as manobras, enriquece-as com informação de maré e constrói métricas operacionais consistentes. Para colmatar lacunas informativas, estimase a duração “a bordo” e da manobra através de modelos preditivos e introduzem-se assunções explícitas testadas em famílias de cenários. O modelo de otimização escalona tarefas requeridas de pilotagem respeitando janelas operacionais, disponibilidade e descanso de pilotos, tempos de deslocação por lancha (derivados de uma topologia geográfica do porto), e a não-sobreposição de recursos e prioridades. O desenho inclui duas dimensões distintivas: (i) síntese de turnos on-duty a partir da procura e (ii) termos de função-objetivo configuráveis para equidade entre pilotos e preferência ambiental. A avaliação compara soluções do MILP com a realização histórica e com uma regra first-come-firstserved (FCFS), usando indicadores como espera, atraso face ao horário desejado, pontualidade, uso de meios externos e equilíbrio de carga de trabalho. Nos cenários testados, a abordagem reduz de forma consistente espera e atraso, aumenta a pontualidade, diminui dependência de recursos externos e melhora a equidade, quantificando os compromissos serviço–custo e o efeito de preferências ambientais. O contributo é duplo: metodológico, ao articular previsão e otimização com geração de turnos e tempos de lancha baseados em topologia; e, simultaneamente, prático ao oferecer um pipeline reexecutável e auditável que transforma dados operacionais em planos de ação. A solução é transferível para outros portos com adaptações mínimas e abre caminho a integrações em tempo real e calibração contínua.
- Prova de conceito da VDA4994 GTL na cadeia de abastecimento da Leonische PortugalPublication . BERNARDINO, JOÃO PEDRO COSTA; Amaral, António Manuel Pereira da SilvaEsta dissertação apresenta o ensaio de implementação e validação, como prova de conceito, da norma VDA 4994 na cadeia de abastecimento da empresa Leonische Portugal. O estudo foi desenvolvido com o objetivo de avaliar a viabilidade da aplicação desta norma no processo logístico de receção de matéria-prima, com especial enfoque numa análise custo-benefício. A investigação foi motivada pelas dificuldades operacionais enfrentadas pela empresa, nomeadamente os constrangimentos causados pelas flutuações de encomendas que influenciam carga de trabalho nas operações de receção. A norma VDA 4994, pertencente ao sistema Global Transport Label, surge como uma solução para melhorar a rastreabilidade, reduzir tarefas manuais e otimizar os fluxos logísticos. A metodologia adotada foi a investigação-ação, permitindo uma abordagem prática e colaborativa em ambiente real, utilizando um fornecedor piloto representativo da cadeia de abastecimento da LP. Foram recolhidos dados quantitativos e qualitativos, como medições cronometradas e análise financeira detalhada, comparando o processo atual com o processo reformulado após o ensaio da implementação da norma. Os resultados demonstram uma redução de 82% nos custos operacionais e uma diminuição de 59% no tempo de execução das tarefas. A eliminação de etapas como a impressão e aplicação de etiquetas contribuiu significativamente para a simplificação do processo. A norma revelou-se eficaz na melhoria da eficiência e na redução da complexidade operacional. Estes resultados confirmam a viabilidade da aplicação da VDA 4994 na Leonische Portugal, respondendo positivamente à questão de investigação e cumprindo os objetivos definidos. Apesar das limitações técnicas identificadas, foram propostas soluções concretas que poderão ser exploradas em trabalhos futuros, reforçando o potencial da norma como ferramenta estratégica na gestão da cadeia de abastecimento.