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Autores
Orientador(es)
Resumo(s)
Os motores de combustão interna, essenciais nas atividades modernas, estão em constante
evolução. Contudo, o seu uso intensivo produz emissões de gases prejudiciais à atmosfera,
suscitando preocupações ambientais. A necessidade de conciliar a eficiência dos motores com
a redução de poluentes tornou-se uma prioridade, visando alcançar um equilíbrio sustentável
entre a inovação tecnológica e a preservação ambiental. Neste contexto, o sistema de
recirculação de gases de escape (EGR) assume-se como uma inovação crucial na redução das
emissões.
Assim, ao longo da Dissertação, foi realizado um estudo sobre o sistema de EGR utilizado pelo
fabricante no SEAT® Ibiza 1.4 TDI, com a unidade de controlo do motor EDC15P+. O estudo
consistiu, em primeiro lugar, em demonstrar as diferentes formas de aceder à calibração da
unidade de controlo, apresentando também as suas principais características. Posteriormente,
foi iniciado o estudo do sistema de EGR, com base na documentação do fabricante, sendo
apresentada e verificada na prática com o auxílio do software WinOLS® e do emulador da FLASH
OLS 300. A utilização do equipamento OLS 300 permitiu que todas as alterações à calibração
original fossem realizadas em tempo real no veículo, possibilitando a simulação de diferentes
cenários de gestão do sistema de EGR.
O estudo foi realizado em banco de potência, com o auxílio de uma máquina de diagnóstico
para visualização de parâmetros em tempo real. Utilizou-se também um osciloscópio para
monitorizar o comportamento do atuador da válvula EGR e da borboleta do coletor de
admissão, elementos essenciais no controlo do sistema. Adicionalmente, foi utilizado um
analisador de gases para verificar a composição dos gases de escape em função das alterações
realizadas.
Descrição
Palavras-chave
ECU EGR Injection management Internal combustion engine Diesel OEM Producer ECU programming and reprogramming Fabricante OEM Gestão de injeção Motor de combustão interna Programação e reprogramação da ECU