Browsing by Author "FERNANDES, BRUNO ANDRÉ DE OLIVEIRA"
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- Sistemas de sobrealimentação elétricos para motores de combustão internaPublication . FERNANDES, BRUNO ANDRÉ DE OLIVEIRA; Alves, Mário Jorge de Andrade Ferreira; Valentim, José Carlos JorgeConsiderando o atual panorama da indústria automóvel, a procura por alternativas sustentáveis, o aumento de rendimento do motor de combustão interna com recurso a sistemas mild hybrid de 48 V, entre outros, marcas e fabricantes trabalham para trazer a tecnologia desenvolvida em Motorsport para o mercado automóvel a preços competitivos. A presente dissertação aborda o desenvolvimento de um sistema de sobrealimentação elétrica para motores de combustão interna, com base na utilização de um compressor centrífugo acionado por um motor elétrico e controlado por um microcontrolador. Esta abordagem visa responder à crescente necessidade de soluções mais eficientes, sustentáveis e adaptáveis no setor automóvel, nomeadamente em contextos de retrofitting e aplicações em veículos desportivos ou híbridos. A metodologia adotada incluiu uma revisão bibliográfica aprofundada sobre os princípios de funcionamento dos motores de combustão interna, compressores centrífugos, motores elétricos síncronos e sistemas de controlo eletrónico. Foram também analisadas soluções comerciais existentes, como o sistema Mercedes-AMG M139 eTurbo, e desenvolvida uma arquitetura modular para o sistema proposto, incluindo a seleção criteriosa de componentes, dimensionamento do sistema de transmissão e conceção de um suporte de bancada. Apesar do planeamento detalhado e da execução de várias fases do projeto, a implementação prática do protótipo não foi concluída na totalidade devido a dificuldades na adaptação mecânica do compressor. Ainda assim, os resultados obtidos na fase de conceção e testes elétricos e de controlo, permitiram validar a viabilidade do conceito e estabelecer uma base sólida para desenvolvimentos futuros. Este trabalho contribui para o avanço do conhecimento na área da sobrealimentação elétrica, propondo uma solução de baixo custo, flexível e escalável, com potencial para aplicação em diversos contextos automóveis. As limitações encontradas reforçam a importância de uma abordagem iterativa e multidisciplinar no desenvolvimento de sistemas mecatrónicos complexos.