Publicação
O Impacto económico e ambiental do transporte de mercadorias por via terrestre nas políticas de sustentabilidade na União Europeia
| dc.contributor.advisor | Mota, Marta Maria Fontes Guerra da | |
| dc.contributor.author | Pitrez, Teresa Maria Carvalho de Oliveira | |
| dc.date.accessioned | 2026-09-24T14:02:38Z | |
| dc.date.available | 2026-09-24T14:02:38Z | |
| dc.date.issued | 2026-07-03 | |
| dc.date.submitted | 2026-09-24 | |
| dc.description.abstract | O transporte de mercadorias por via terrestre constitui um elemento fundamental das economias contemporâneas, assumindo um papel determinante na eficiência das cadeias logísticas e na integração dos mercados, contudo, a predominância do transporte rodoviário na Europa levanta desafios significativos do ponto de vista ambiental, nomeadamente ao nível das emissões de GEE e dos custos externos associados. Neste contexto, o presente estudo analisa o impacto económico e ambiental do transporte de mercadorias por via terrestre, com particular enfoque no caso português e no seu alinhamento com as políticas europeias de descarbonização e promoção da sustentabilidade. A investigação tem como principal objetivo avaliar comparativamente os modos de transporte rodoviário e ferroviário, analisando o seu desempenho económico e ambiental, bem como o enquadramento político e institucional que condiciona a sua evolução. Adicionalmente, procura identificar os principais constrangimentos e oportunidades associados à transição modal e à promoção da intermodalidade em Portugal. Em termos metodológicos, o estudo adota uma abordagem mista, combinando análise qualitativa e suporte quantitativo secundário. Recorre-se à revisão da literatura científica e institucional relevante, bem como à análise de dados estatísticos provenientes de fontes europeias e nacionais, permitindo avaliar indicadores económicos e ambientais associados aos diferentes modos de transporte. Complementarmente, é realizada uma análise comparativa entre Portugal e o contexto europeu. Os resultados evidenciam a predominância do transporte rodoviário, apesar dos seus elevados custos ambientais, confirmando a superioridade do transporte ferroviário em termos de eficiência energética e menor intensidade carbónica. Contudo, identificam-se limitações estruturais significativas que condicionam a competitividade da ferrovia em Portugal, nomeadamente ao nível das infraestruturas, da interoperabilidade e da organização logística. Conclui-se que, embora existam progressos no alinhamento com as políticas europeias, persistem desafios relevantes à concretização de uma transição modal efetiva. | por |
| dc.description.abstract | Freight transport by land plays a fundamental role in contemporary economies, being a key determinant of supply chain efficiency and market integration. However, the predominance of road transport in Europe raises significant environmental challenges, particularly in terms of greenhouse gas emissions and associated external costs. In this context, this study analyses the economic and environmental impact of land freight transport, with a particular focus on the portuguese case and its alignment with European decarbonisation and sustainability policies. The main objective of this research is to comparatively assess road and rail transport modes, analysing their economic and environmental performance, as well as the political and institutional framework shaping their development. Additionally, the study aims to identify the main constraints and opportunities related to modal shift and the promotion of intermodality in Portugal. Methodologically, the study adopts a mixed approach, combining qualitative and quantitative analysis. It draws on a review of relevant scientific and institutional literature, as well as on statistical data from European and national sources, allowing for the evaluation of key economic and environmental indicators. A comparative analysis between Portugal and the broader European context is also conducted. The results highlight the dominance of road transport despite its significant environmental costs, confirming the environmental advantages of rail transport in terms of energy efficiency and lower carbon intensity. However, structural limitations affecting rail competitiveness in Portugal are identified, particularly regarding infrastructure, interoperability and logistics organisation. It is concluded that, whilist notable progresso has been achieved in alignment with European policy frameworks, significant challanges persist in the realisation of na effecvtive modal shift. | eng |
| dc.identifier.tid | 204365600 | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10400.22/32897 | |
| dc.language.iso | por | |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ | |
| dc.subject | Transporte de mercadorias | |
| dc.subject | Sustentabilidade | |
| dc.subject | Intermodalidade | |
| dc.subject | Descarbonização | |
| dc.subject | Freight transport | |
| dc.subject | Sustainability | |
| dc.subject | Intermodality | |
| dc.subject | Decarbonisation | |
| dc.title | O Impacto económico e ambiental do transporte de mercadorias por via terrestre nas políticas de sustentabilidade na União Europeia | |
| dc.type | master thesis | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| thesis.degree.name | Mestrado em Empreendedorismo e Internacionaliação |