Publicação
Planeamento da pilotagem marítima: um modelo MILP assistido por previsão e parametrizado por cenários
| datacite.subject.fos | Engenharia e Tecnologia | |
| datacite.subject.sdg | 09:Indústria, Inovação e Infraestruturas | |
| dc.contributor.advisor | Amaral, António Manuel Pereira da Silva | |
| dc.contributor.advisor | Carriço, Nelson | |
| dc.contributor.author | SANTOS, JOÃO SOUSA E | |
| dc.date.accessioned | 2026-01-08T16:12:41Z | |
| dc.date.available | 2026-01-08T16:12:41Z | |
| dc.date.issued | 2025-10-17 | |
| dc.description.abstract | Esta dissertação propõe e avalia uma abordagem integrada para o planeamento da pilotagem marítima que combina engenharia de dados, previsão de tempos e otimização por programação linear inteira mista (MILP). Trabalhando sobre registos reais de operação portuária — com acesso parcial a variáveis — o estudo normaliza e valida temporalmente as manobras, enriquece-as com informação de maré e constrói métricas operacionais consistentes. Para colmatar lacunas informativas, estimase a duração “a bordo” e da manobra através de modelos preditivos e introduzem-se assunções explícitas testadas em famílias de cenários. O modelo de otimização escalona tarefas requeridas de pilotagem respeitando janelas operacionais, disponibilidade e descanso de pilotos, tempos de deslocação por lancha (derivados de uma topologia geográfica do porto), e a não-sobreposição de recursos e prioridades. O desenho inclui duas dimensões distintivas: (i) síntese de turnos on-duty a partir da procura e (ii) termos de função-objetivo configuráveis para equidade entre pilotos e preferência ambiental. A avaliação compara soluções do MILP com a realização histórica e com uma regra first-come-firstserved (FCFS), usando indicadores como espera, atraso face ao horário desejado, pontualidade, uso de meios externos e equilíbrio de carga de trabalho. Nos cenários testados, a abordagem reduz de forma consistente espera e atraso, aumenta a pontualidade, diminui dependência de recursos externos e melhora a equidade, quantificando os compromissos serviço–custo e o efeito de preferências ambientais. O contributo é duplo: metodológico, ao articular previsão e otimização com geração de turnos e tempos de lancha baseados em topologia; e, simultaneamente, prático ao oferecer um pipeline reexecutável e auditável que transforma dados operacionais em planos de ação. A solução é transferível para outros portos com adaptações mínimas e abre caminho a integrações em tempo real e calibração contínua. | por |
| dc.description.abstract | This dissertation proposes and assesses an integrated approach to maritime pilotage planning that combines data engineering, time prediction, and mixed-integer linear programming (MILP). Using real port operational records—with partial access to variables—the study performs temporal validation and normalisation of manoeuvres, enriches them with tidal information, and builds consistent operational metrics. To bridge information gaps, on-board and manoeuvre durations are estimated via predictive models, and explicit assumptions are stress-tested across scenario families. The optimisation model schedules inbound/outbound/shift manoeuvres within operational windows, pilot availability and rest rules, pilot-boat travel times (derived from a port topology), resource nonoverlap, and operational priorities. Two distinctive components are included: (i) on-duty shift synthesis from demand when historical rosters are incomplete, and (ii) configurable objective terms for workforce fairness and environmental preference. Evaluate MILP solutions against historical realisations and a first-come-first-served (FCFS) rule using key performance indicators such as waiting time, tardiness relative to desired times, on-time performance, reliance on external resources, and workload balance. Across tested scenarios, the approach consistently reduces waiting and tardiness, improves punctuality, lowers external resource usage, and enhances fairness, while quantifying service–cost trade-offs and the effect of environmental preferences. The contribution is twofold: methodological, by coupling prediction and optimisation with shift synthesis and topology-based launch travel times; and practical, by delivering a reproducible, auditable pipeline that turns operational data into actionable schedules. The solution is transferable to other ports with minor adaptations and paves the way for real-time integration and continuous calibration. | eng |
| dc.description.sponsorship | Conteúdo produzido no âmbito da Agenda “NEXUS - Pacto de Inovação – Transição Verde e Digital para Transportes, Logística e Mobilidade”, financiado pelo Plano de Recuperação e Resiliência (PRR) Português, com o n.º C645112083-00000059 (projeto de investimento n.º 53). Este trabalho foi realizado ao abrigo de uma bolsa de investigação associada ao projeto SINES NEXUS do Instituto Politécnico de Setúbal. As interpretações e eventuais erros remanescentes são da exclusiva responsabilidade do autor. | |
| dc.identifier.tid | 204120985 | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10400.22/31448 | |
| dc.language.iso | por | |
| dc.rights.uri | N/A | |
| dc.subject | Maritime Pilotage | |
| dc.subject | Optimization | |
| dc.subject | Operational Planning | |
| dc.subject | Mixed-Integer Linear Programming (MILP) | |
| dc.subject | Resource Scheduling | |
| dc.subject | Predictive Time Models | |
| dc.subject | Pilotagem Marítima | |
| dc.subject | Otimização | |
| dc.subject | Planeamento Operacional | |
| dc.subject | Programação Inteira Mista (MILP) | |
| dc.subject | Escalonamento de Recursos | |
| dc.subject | Modelos Preditivos de Tempos | |
| dc.title | Planeamento da pilotagem marítima: um modelo MILP assistido por previsão e parametrizado por cenários | por |
| dc.title.alternative | Maritime Pilotage Planning: A Forecast-Assisted Mixed-Integer Linear Programming (MILP) Model under Scenario Parameterization | eng |
| dc.type | master thesis | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| thesis.degree.name | Mestrado em Engenharia e Gestão da Cadeia de Abastecimento |