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- O problema da criação de ciclos de condução para a simulação de autocarros elétricos e a hidrogénioPublication . Pinto, João Miguel Mendes Teixeira; Lopes, Manuel Joaquim PereiraNo âmbito da Unidade Curricular de Projeto/Dissertação/Estágio do segundo ano do Mestrado em Engenharia e Gestão Industrial, do Departamento de Engenharia Mecânica, do Instituto Superior de Engenharia do Porto, o presente documento apresenta o estágio curricular desenvolvido pelo autor na empresa CaetanoBus. A comercialização dos seus autocarros em concursos é dependente da apresentação de dados sobre o desempenho destes veículos no ambiente pretendido pela empresa cliente. Até ao momento, este desempenho é medido de acordo com ciclos de condução ditos standard que não contabilizam percursos e cenários realistas. O estágio assenta na pretensão da empresa acolhedora em obter uma ferramenta capaz de reproduzir o desempenho dos seus autocarros elétricos e híbridos a hidrogénio em percursos e cenários de novos clientes, de acordo com os indicadores de desempenho fornecidos. A metodologia utilizada constitui o processamento de dados históricos sobre o desempenho dos autocarros da CaetanoBus atualmente em circulação a partir da plataforma Knime, de acordo com as necessidades existentes para a alimentação da ferramenta de criação de ciclos de condução, bem como a conceção de uma ferramenta de criação de ciclos de condução em linguagem Python. O código escrito para a ferramenta assenta num princípio de combinações aleatórias de percursos cumpridos pelos autocarros atualmente em circulação, com foco na computação eficiente da convergência dos indicadores de desempenho dos ciclos de condução simulados para com os valores objetivo. Adicionalmente, a ferramenta complementa a opção de adequação da densidade de trânsito durante horários predefinidos. Foram realizadas e analisadas simulações de ciclos de condução baseadas em ciclos de condução reais obtidos a partir dos dados trabalhados em Knime. No final do estudo, obteve-se uma ferramenta de criação de ciclos de condução capaz de responder ao problema proposto. Esta afirmação é sustentada pela conformidade dos indicadores de desempenho dos ciclos de condução simulados face às restrições impostas perante a proximidade para com os indicadores de desempenho dos ciclos de condução originais.